22日，美國聯邦公開市場委員會發布政策聲明：聯邦基金利率目標區間維持在0.25%-0.50%不變。至
此，此次加息與不加息的“辯爭”終于落下帷幕，大宗商品也開始了新一天的反彈。

　　運輸新政+期螺上行 冰火兩重天

　　“冰”是新頒布的運輸新政，擊退了一波又一波的采購商。《超限運輸車輛行駛公路管理規定》自2016年
9月21日起正式施行，據調研顯示建筑鋼材實際運費普遍上漲20%-40%，政策實行后，物流公司運費自然上
漲，而買家又“不清不愿”，無緣無故多付甚至一半的運輸費用，昨日，多數采購商被運費擊退。物流費用增
加、貨在路上價格跌了，是多數采購商不愿意面對的事情。

　　“火”是期螺上行，“買漲不買跌”心理作怪，部分地區采購商糾結過終于后面對現實。美聯儲加息影響力
度可謂是如同“火山爆發”，昨日螺紋鋼期貨夜盤就翻紅，今受焦炭期貨、礦石期貨險些漲停，現貨市場積極
響應，南方市場、北方小廠多次上行，市場采購較為積極，成交情況較為有所好轉。但這是否能夠說明市場
開始回暖呢?市場的單方面的“漲價”恐怕不足以說明情況，我們再看下鋼廠

　　河鋼政策作廢?

　　昨日，旬度調價的河鋼早早就出臺了9月下旬的政策—統降100元/噸，宣、承鋼京津地區：高線2660元/
噸，三級螺紋18-25/2430元/噸，盤螺2570元/噸;但今早一上班，一條河鋼昨日政策作廢的消息轟炸了朋友
圈，鋼廠還能反悔?據核實，河鋼的確是調整了政策，具體主要是對盤螺進行重新調整，下調幅度由100元/噸
改為50元/噸，其他規格調整幅度不變。

　　原來，只是虛驚一場，盤螺的需求量遠遠不及螺紋鋼，若螺紋鋼的下調幅度由100元/噸改為50元/噸，那
倒是可以說明鋼廠對9月下旬的預期還是比較積極的，但無奈，并不是。

　　建材短期操作模式不變

　　今天漲價，許多人都云里霧里，不明所以，大多數都想知道此波行情能否持續。那么分析認為：此次漲
價多是美聯儲不加息刺激期螺市場，期螺帶動現貨上行，后期隨著此利好消息的消化，市場將再度回歸基本
面。那么，基本面又是如何呢?顯而易見，供應量不減，需求量不增仍是目前建筑鋼材市場的特點，且監測：
目前鋼企螺紋鋼毛利為123元/噸，后續鋼企的盈利仍存一定的下行空間。所以，小編認為，此次漲價多為“曇
花一現”，短期市價仍存下行空間。